蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀能夠有效的防止電池失效
2020-10-09
蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀可根據(jù)電池內(nèi)阻大小來(lái)計(jì)算出電池當(dāng)前啟動(dòng)電流，當(dāng)啟動(dòng)引擎后還可以計(jì)算出啟動(dòng)時(shí)間，監(jiān)測(cè)啟動(dòng)時(shí)電瓶電壓、車(chē)輛啟動(dòng)后還可以檢測(cè)出發(fā)電機(jī)電壓高低，這樣也就可以判定蓄電池的好壞。如果電池內(nèi)阻增加，那么啟動(dòng)電流必然降低，啟動(dòng)吃力，啟動(dòng)電壓必然也會(huì)下降。
當(dāng)起動(dòng)時(shí)電 池兩端電壓低于9.5V則判定電池不正常。這種情況只是電池容量有縮減，但是可以勉強(qiáng)啟動(dòng)車(chē)輛、但是啟動(dòng)次數(shù)降低、放電時(shí)間縮短，健康指數(shù)結(jié)論就是一般。如果出長(zhǎng)途可以直接換掉，如果在市區(qū)也可以繼續(xù)用一段時(shí)間。如果電池內(nèi)阻較大，啟動(dòng)電流會(huì)非常小，低于電瓶CCA電流一半左右，那么基本沒(méi)有了啟動(dòng)車(chē)輛的能力，必須要更換。
由于電解液比重更大而且浮充電流更大，蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀因而電極腐蝕更為迅速。電極腐蝕也會(huì)消耗氧氣從而使電池變干，這是蓄電池*的故障這些都會(huì)引起電解液滲漏。蓄電池的故障有些是氣體調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)故障引起的，蓄電池的冷卻比開(kāi)口式電池更為重要，如果不充分的話，熱失控可能會(huì)引起電池熔毀或爆炸。蓄電池內(nèi)部接線柱、同極的連接片以及電極接頭的腐蝕而斷裂的現(xiàn)象也比開(kāi)口式電池更常發(fā)生。這些故障都導(dǎo)致容量損失。使使用單位不易掌握蓄電池的耐久性和失效問(wèn)題。
使用單位和管理單位，往往只重視備用電源的設(shè)備部分的維護(hù)和管理，而忽視電池組的重大作用，殊不知斷電的危險(xiǎn)很大程度上就潛伏在電池組。整組電池充電的特性是，如電池組內(nèi)有一個(gè)或幾個(gè)內(nèi)阻變大的老化電池，其容量必然變小，充電器給電池組充電時(shí)，老化電池因容量小，將很快充滿。
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